1ª etapa da Copa Verão IMS de Motocross - Atibaia/SP

Copa Verão IMS de Motocross, começa quente!

A Pista do Alemão em Atibaia/SP recebeu neste final de semana 16 e 17 de janeiro, a 1ª etapa da Copa Verão IMS de Motocross. A competição começou muito disputada, foram 201 inscritos nas 10 categorias da prova. No treino livre do sábado e no domingo pela manhã, já dava para sentir a vontade que todos estavam de acelerar, quando começaram as provas, o tempo esquentou realmente!

Destaque nesta etapa para a presença, do campeão Brasileiro da MX3, Cristiano Lopes, o vice-campeão Brasileiro na 230F Murilo Tomazelli, o vice-campeão Brasileiro na Junior Gustavo Takahashi, e muitos campeões regionais como, Gabriel Zenni, Pedro Lopes, Heinz Crispim, Pedrinho Ramos, Tiago Piolli, Thiago Tsuji, Valdemyr Silva, João Carlos Nunes, Valdinei Marcolim, Caio Lopes, Gabriel Montagner, Eder Gonçalves, Eliandro Tonelada Consorti, entre tantos outros. Realmente foi uma prova muito disputada, onde muitos poderiam conquistar a vitória!

As maiores disputas do dia ficaram para as categorias MX2, com vitória de Pedrinho Ramos que batalhou muito e venceu de ponta a ponta e para a MX Open com vitória de Gustavo Takahashi, seguido de perto por Pedrinho Ramos durante toda a corrida.

Yamaha lança Fazer 250 Limited Edition 2010

Enquanto todos aguardam uma renovação para a Fazer 250, a Yamaha acaba de apresentar o modelo 2010 da Limited Edition. A principal mudança nesta nova versão são os detalhes da moto, que passaram de vermelho para dourado. Com um visual bastante agressivo, a edição especial da Fazer é quase toda negra.

Contando com a mesma base da tradicional fazer, a L.E. possui o conhecido propulsor de monocilíndrico 249 cm³, capaz de desenvolver 21 cv de potência a 8.000 rpm e 2,10 kgfm a 6.500 rpm. Vale lembrar que o motor tem o pistão é forjado e o cilindro conta com revestimento de cerâmica dispersiva de calor.

O valor sugerido pela Yamaha Fazer 250 Limited Edition é de R$ 10.950 e a moto tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Suzuki B-King agora é uma produção nacional

A revolucionária GSX1300 B-King da Suzuki é agora uma produção nacional da J Toledo Suzuki Motos do Brasil para todos os apaixonados por motos. Assim, ocorreu uma diminuição no valor final desta poderosa máquina, tornando o sonho de tê-la mais próximo de ser realidade.

Apresentada ao público pela primeira vez como moto-conceito, a B-King é tão surpreendente e singular que estabeleceu uma revolução de estilo no Salão das Duas Rodas de Tóquio em 2001. Seis anos depois, o conceito tornou-se realidade.

Com design inovador, cada vez que um cliente olha para a B-King, tem o prazer de uma nova descoberta. Cada um de seus componentes foi projetado com a intenção de oferecer algo novo e interessante.

Suas peças foram desenhadas com a incorporação de um motivo comum para formar uma imagem integrada ao final. O motivo selecionado foi o pentágono, elegido pelos criadores da Suzuki para representar os conceitos “forte e poderoso” e “avançado e inovador”. O motivo do pentágono concebe os fatores principais da B-King comercial: a imagem poderosa do modelo de exposição original desta máquina e os avanços tecnológicos que se incorporaram a ela nos seis anos transcorridos desde o Salão de Tóquio.

O pentágono também pode se juntar a um quadrilátero e um triângulo. Nesta moto o quadrilátero simboliza “força e estabilidade” e o triângulo simboliza uma imagem “avançada e refinada”.

A B-King lançada como modelo comercial é sem dúvida idêntica a moto-conceito exposta no salão de Tóquio. Uma vez que sua imagem reporta fielmente uma imagem atrevida, nova e robusta do modelo exposto, o design desta moto reflete a evolução dos conceitos de desenho e tecnologia da Suzuki.

Vai comprar sua primeira moto? Que tal uma Scooter?

Iniciei no motociclismo do mesmo jeito que muita gente que eu conheço, com a moto de amigos. A vontade de ter uma moto sempre existiu, porém quando ainda morava com meus pais, o português lá de casa sempre impediu que um dos seus 3 filhos tivesse uma (hoje os três têm).

Depois vem casamento, casa, filhos, ou seja, aquele sonho de ter uma moto vai sendo adiado pois colocam na sua cabeça que é algo secundário.

Um dia chuvoso de São Paulo fez com que eu demorasse quase 4 horas para cumprir os 20 km que separavam minha casa do trabalho. Pronto, tinha a desculpa perfeita para comprar uma moto.

Durante o processo de pesquisa de qual moto comprar, comecei a olhar com outros olhos para o segmento das scooters. Motos que permitem a posição de pilotagem sentada e com os pés apoiados no piso sem a necessidade de usar os pés para a troca de marchas, pois são dotadas de com câmbio automático (CVT).

Ao contrário do que algumas pessoas pensam, é necessário sim estar habilitado da Carteira Nacional de Habilitação (categoria “A”) e ter mais de 18 anos para conduzir uma.

Para quem gosta de moto sabe o quanto é prazeroso “cambiar”, e a ideia de ter uma moto automática me dava calafrios. Mas pontos importantes para mim à época fizeram com que a scooter fosse a opção mais viável.

A scooter é uma moto prática, fácil de pilotar, bonita, não muito visada para roubo e principalmente barata. O único ponto contra era o tamanho do aro das rodas do modelo pelo qual me interessei, pequenas para a buraqueira do asfalto de São Paulo.

Quatro dias depois de uma visita a uma concessionária Suzuki minha Burgman An 125 estava estacionada na garagem. Depois que comecei a rodar com a moto tive a impressão de que do dia para a noite as ruas haviam sido infestadas de scooters.

Supermotard Yamaha XT 660X 2010

gora que estamos na reta final de 2009, com praticamente 1 mês para o fim do ano, as marcas começam, aos poucos, a mostrar com que peças vão jogar em 2010.

A Yamaha apresentou semana passada a nova XT 660X. Com um visual mais agressivo que a XT 660R atual, a moto entra no mercado de olho em um segmento ainda pouco explorado mas em grande expansão, os das supermotards.

Em relação a motorização a moto não sofreu mudanças, continua sendo montada sobre um monocilíndrico de 660 cm³, 4 válvulas, SOHC e injeção eletrônica, com 48 cv de pontência e torque de 6,11 kgfm.

Na parte visual, além de todo o banho de loja para a troca das peças que caracterizam uma supermotard, criaram uma novidade, a pintura “Racing Red”, uma clássica mistura de preto e vermelho que deixa a moto com uma cara “invocada”. Além da cor debutante, os “xtezeiros” ainda irão encontrar a moto nas tradicionais “Racing Blue” e “Sport White”.

Ainda não foi divulagada a tabela oficial para saber o custo do brinquedo; lá fora, onde já é comercializada, a unidade sai da concessionária por 6.590 euros (que pela cotação do dia soma algo em torno de 17.000 reais), mas não se anime muito, pois o preço aqui deve passar dos R$ 30.000 fácil.

Honda anuncia recall para substituição do cabo de bateria da Shadow 750

A Moto Honda da Amazônia convoca os proprietários do modelo Shadow 750 2009, com os chassis abaixo relacionados, a comparecerem a partir de 18 de novembro de 2009 a uma concessionária Honda para substituição gratuita do cabo positivo da bateria.

Algumas unidades, sob condições específicas de uso, podem apresentar curto-circuito no cabo positivo da bateria, podendo ocasionar falhas no sistema elétrico e, em casos extremos, risco de incêndio.

Para a comodidade de seus clientes, a Honda solicita prévio agendamento com a concessionária de preferência do proprietário.

Salão Milão 2009: Kawasaki Z1000 e 1400 GTR

Z1000

A Kawa apresentou em Milão novidades para cada categoria. Destaque para nova Z1000, uma streetfighter intransigente projetado para os motociclistas esporte autêntico. O 1043cc de quatro cilindros em linha fornece muita potência, mesmo em medias velocidades, enquanto o quadro de alumínio favorece um estilo de condução ainda mais maleável e agressiva.

Lançamento da Yamaha: YBR 125 Factor 2009

O visual é bem agressivo, com rodas de liga leve, pintura fosca e partes que lembram muito a sua irmã maior, a Yamaha Fazer.

Também irá existir a versão simples, com freios a tambor e rodas raiadas.

A moto NÃO tem Injeção Eletrônica. No lugar, existe um carburador com um sistema eletrônico que comanda o CDI de modo a reduzir a emissão de poluentes (nem faço idéia de como isso funciona).

Honda Pop 100 2009: econômica e fácil de pilotar

Chega às concessionárias de todo o país a Pop 100 modelo 2009, equipada com um novo sistema de catalisadores. O dispositivo reduz a emissão de gases poluentes à atmosfera, fazendo com que a motocicleta atenda, em níveis bem abaixo, aos índices de emissão (CO/HC/NOX) que determina o Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no país em janeiro de 2009.

A identidade visual da Pop 100 também foi renovada. A nova cor cinza, em lugar da amarela, transmite imagem monocromática ao modelo. Junto à roda traseira foi incorporado um prático pára-lama interno (conjunto ao protetor de corrente), que protege os componentes mecânicos e aumenta a sensação de robustez. O pedal de câmbio também foi redesenhado para facilitar a troca de marchas e oferecer, assim, ainda mais conforto e praticidade ao piloto.

Lançada no Brasil em janeiro de 2007 com a proposta de ser uma opção ágil, versátil e econômica de transporte, a caçula da Honda já conquistou uma significativa fatia do mercado. Só em 2007, foram mais de 83 mil unidades vendidas. Em 2008, entre os meses de janeiro e julho, já vendeu mais de 42 mil veículos.

Yamaha Midnight Star 950

A nova Custom da Yamaha, que substitui a Drag Star,
foi inspirada nos carros esportivos da década de trinta.
Apesar deste design que leva à nostalgia, a tecnologia é do século XXI.
Esta é uma moto que conseguiu aliar o clássico com o moderno.

Por sua facilidade de manobra, a Midnight Star 950 cativa a pilotagem mesmo daquele que não curte o estilo, aparentando até uma leveza inexistente que deve agradar em cheio ao público feminino. O ronco de seu motor, quando em viagem de cruzeiro entre 80 e 120Km/h, lembra um V8, das décadas passadas, em marcha lenta.

Com 60º de inclinação e 942cm3 refrigerado a ar, o motor é um V2 que conta com cabeçotes de quatro válvulas por cilindro e balancins roletados. A compressão de 9:1 em câmera de combustão de perfil especial conta ainda com cilindros depositados com uma camada de compósito cerâmico para ajudar na lubrificação e refrigeração.

De cara limpa

Burgman 400 chega à terceira geração e recebe mudanças importantes para se adequar às normas antipoluição. Roda aro 14, novo motor e maior capacidade do tanque também estão no pacote.
Não tem pedal? A pergunta parece inocente, mas foi engraçado ouvi-la enquanto manobrava o Burgman 400. Porém, essa é a realidade dos megascooters no Brasil: pouca gente conhece esses veículos repletos de qualidades. No caso, o alvo de curiosidade foi o veterano Burgman 400, que desembarcou por aqui em 2001, ganhou injeção eletrônica em 2003 e agora recebeu modificações para se adequar ao Promot 3.

Super Ténéré

No Tokyo Motor Show 2009 a Yamaha supreendeu a todos com essa Super Ténéré conceitual. A inspiração do design veio das vitórias dos modelos Ténéré no rally Paris-Dakar nas décadas de 80 e 90 e remete às roupas de pano usada pelos beduínos (povo nômade que habita os desertos africanos.

Batizada de “The Lord of Yamaha Adventures” (O Senhor das Aventuras Yamaha) a moto traz muita tecnologia, como controle de tração, freios combinados e ABS.

Honda CB 300R

Em agosto de 2008, após muitas reuniões e pesquisas, publicamos a projeção da moto que seria substituta da Honda CBX 250 Twister. Nossa projeção foi tão fiel que até alguns colegas do seguimento acreditaram que se tratava de uma foto e não de uma montagem e ainda perguntaram: “Por que a Honda só enviou a foto para vocês?”. Como se não bastasse, a foto correu pela internet e até jornais (como o jornal da tarde de 20 de Maio) publicaram nossa imagem dizendo que a nova 300 cc já está pronta. De qualquer modo continuamos atrás do segredo que a Honda guardou às sete chaves até o dia em que as revistas especializadas foram convidadas para finalmente conhecer e avaliar o novo modelo. A CB 300R, assim batizada a sucessora da Honda CBX 250 Twister, é uma nova moto.

Aliás, paridade de peças minúscula. Segundo o desenvolvimento da Honda, a única peça aproveitada do antigo modelo foram as válvulas do motor, todo o resto é novo. Esta também foi à explicação do departamento de novos produtos da fabricante quando perguntamos por que não reutilizaram o nome Twister, já consagrado. “Porque é outra moto.” Disse Hayato Ikejiri, do desenvolvimento.

As linhas da nova CB 300R seguem a tendência que a Honda iniciou na CB 1000F, que não pisou no Brasil, e posteriormente na CB 600F Hornet (nosso modelo atual) com farol trapezoidal, agora mais potente por utilizar lâmpada de 55/60 W, tanque mais alto e curto e rabeta afilada. Pode-se até dizer que a nova CB 300R possui design mais atual que a própria Hornet, não só pelo porte, que passa a impressão de ser uma moto maior, de 350 ou 400 cc, mas também pela nova traseira que está em harmonia com o restante do conjunto.

BMW K 1300 R é eleita a “Moto do Ano 2009”

Na festa dos 35 anos da revista DUAS RODAS, que aconteceu no Pavilhão Anhembi (SP) em 8 de outubro, foram conhecidos os vencedores da 12ª Edição do Concurso “Moto do Ano”. Promovido pela publicação mais tradicional do segmento, a grande vitoriosa foi a BMW K 1300 R, que recebeu o troféu de “Moto do Ano 2009”. A naked da marca alemã somou 635 dos 660 pontos possíveis. Além de conquistar o prêmio máximo da noite e vencer também sua categoria, a BMW faturou o prêmio em outras duas categorias: Sport Touring (K 1300 S) e Trail (F 650 GS).

Na festa de premiação, Márcio Saldanha Marinho, diretor Comercial e de Marketing da revista DUAS RODAS, agradeceu o empenho de sua equipe e destacou a trajetória de sucesso da revista e, conseqüentemente, a importância do Concurso “Moto do Ano”.

Carver One: Seria este o possível futuro das motos?

Projeto revolucionário mistura as características de carros e motos, resultando num veículo exótico e, ao mesmo tempo, revolucionário

Após receber a carta de um leitor na redação comentando sobre um veículo que poderia ser o futuro das motos, resolvemos conhecer um pouco mais sobre ele. O Carver One não se trata de uma moto e tão pouco um carro. É uma espécie de mistura entre os dois conceitos por misturar os elementos de um carro com o comportamento dinâmico de uma moto.

A idéia do projeto, segundo Frank Vermeulen - Diretor da Carver, era produzir um veículo que fosse estreito para reduzir espaço e economizar combustível. O problema é que para construir um veículo estreito a estabilidade nas curvas seria sacrificada. Para solucionar o problema seria necessário criar um veículo que tivesse a dinâmica de uma moto, que se inclina para contornar curvas. Foi a partir daí que surgiu o projeto Carver One.

Veículo elétrico que consegue rodar por mais de uma hora com acima dos 90 km/h

Se você possui 10.000 dólares e está disposto a contribuir com o meio ambiente pode comprar esta Zero S, uma moto elétrica que estará a venda a partir de Maio na Espanha. Esta é uma moto é impulsionada por um motor elétrico com escovas e de campo magnético permanente que produz 31 cv de potência e torque de 8,65 kgf.m. A bateria de Ión Lítio é suficiente para manter a velocidade de 96,6 km/h durante 97 km, ou seja, é possível ter a autonomia de uma hora rodando nesta velocidade. A carga total da bateria acontece em quatro horas.

Contudo, os veículos elétricos até hoje não possuem tecnologia que permita carga total rápida e que possa entregar toda a potência de uma só vez, como acontece com os motores a combustão onde toda a energia está disposta quase todo instante. Hoje, a tecnologia das motos elétricas ainda é limitada. Motores sem escovas, que possuem maior vida útil e menor manutenção, e variadores capazes de controlar muitos amperes sem problemas levará tempo para que sejam oferecidos em grande escala e, consequentemente, com preço acessível no mercado.

Kawasaki produzirá naked ER-6n em Manaus

Pela primeira vez presente no Salão Duas Rodas, após o início oficial de suas operações no Brasil, em 2008, a Kawasaki apresentou grandes novidades nesta 10ª edição do evento. A principal, com certeza, é o anúncio do início da fabricação da ER-6n na fábrica da empresa, em Manaus, AM. O preço ainda não foi divulgado pela marca, porém, ao que tudo indica, ficará abaixo dos R$ 33 900 cobrada pela Z750.

Assim, a marca verde passa a ter três produtos “made in Brasil”, os outras dois são: Z750 e a Ninja 250R, também conhecida como “Ninjinha”. A ER-6n está equipada com um propulsor de 649 cm³ capaz de alcançar 72,1 cv de potência. Outras novidades da Kawasaki presentes em seu stand são a Vulcan 900 Custom, que adota um visual “dark” e a simpática D-Tracker X. A supermotard é uma versão on-road da KLX 250 e tem um visual agressivo.

motos mais rápidas do Salão Duas Rodas

A grande atração dos salões de veículos são sempre os modelos mais esportivos. Quanto maior a potência, a velocidade máxima e a ‘cara’ invocada, maior é o interesse do público. No Salão Duas Rodas, que acontece no Anhembi até a próxima segunda-feira (12), não é diferente. As superesportivas são as que mais atraem os olhares dos visitantes e enchem de orgulho seus fabricantes. Confira o que cada um deles reserva para a exposição.

DAFRA SPEED 150

A Dafra Speed 150 tem design super moderno e robusto, rodas de liga leve aro 18, partida elétrica e no pedal freio a disco e balanceiro para o controle de vibrações. Oferece ainda todas as vantagens de uma motocicleta de 150cc com o menor preço entre todas as 125cc do mercado. Está equipada com um motor OHV de 150 cilindradas, que possui baixo custo de manutenção, e pode ser encontrada nas cores: prata, amarela, vermelha e preta.

Suzuki Pretende Lançar a "Mini" B-King de 250cc

A Suzuki está preparando o lançamento de uma versão "miniatura", com motorização de 250cc, da sua musculosa B-King. A moto deverá ser apresentada ainda este ano como modelo 2010 e vem suprir uma lacuna na gama de produtos da marca, pricipalmente com vistas a atender o mercado europeu.A Suzuki tem consciência da importância vital que hoje se apresenta para a oferta de motos de médio porte, haja vista que sua gama de opções em 600 cilindradas é bem ampla. Com a nova situação de mercado enfrentada na Europa, a necessidade de conquista de novos motociclistas a partir de uma moto de 125 e 250 cilindradas cresceu muito e opção da marca parece que se inclinou por uma versão com menor porte da B-King.A nova moto deverá ser chamada de GSR 250 e utilizará um motor completamente novo de 2 cilindros paralelos, o qual servirá para equipar outros novos modelos.