BMW X1 será lançado no final do mês

Depois de ser apresentado no Brasil em um evento pomposo, em agosto, antes mesmo do Salão de Frankfurt (Alemanha) do ano passado, onde faria sua estreia mundial, o BMW X1 já tem data para ser mostrado no Brasil, com direito a test-drive e tudo: dia 26 de fevereiro, no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Nas palavras de Henning Dornbusch, presidente da BMW do Brasil, o modelo é "um SAV [Sport Activity Vehicle] sem concorrentes". Chega ao país com motor 3.0 de seis cilindros em linha, capaz de desenvolver 258 cv (cavalos) de potência e tração integral. Dados de fábrica dão conta de que ele acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge velocidade máxima de 205 km/h. Seu preço ainda não foi divulgado.

Tucson

Enquanto as marcas americanas vêem sua participação encolher em seu próprio mercado, as asiáticas comemoram sucessivos gols no campo do adversário. Depois das japonesas, são as coreanas que mais incomodam. Um dos modelos que vêm agradando a torcida nos Estados Unidos é o Hyundai Tucson. Ironicamente, trata-se de um utilitário esportivo, uma invenção americana. O êxito do Tucson se deve em grande parte ao preço atraente. Lá, ele custa entre 18000 e 23000 dólares, enquanto um concorrente como o Ford Escape vai de 19000 a 29000 dólares. Lançado no Salão de Chicago de 2004, o Tucson chegou ao Brasil em 2005. Aqui ele é oferecido em duas versões, 2.0 Diesel manual ou automática e 2.7 V6 GLS automática (com dois pacotes de equipamentos), e seu preço varia de 79500 reais a 128000 reais. Considerando-se que uma Blazer Executive 2.8 4x4 diesel, básica, custa 122639 reais, ele tem uma ótima relação custo-benefício.

Silêncio a bordo
Não é só no preço que o Tucson é uma opção de compra interessante. Ele tem várias qualidades para agradar o consumidor. A versão mostrada aqui é a top de linha 2.7 V6, que vem completa. Seu acabamento é superior ao de muitos utilitários esportivos de luxo, como o Grand Cherokee, por exemplo. O painel é de material flexível, imitando couro, o console central é de alumínio e os bancos de couro sintético. Os mais exigentes poderão dizer que faltam ao Tucson sensores de estacionamento e de chuva. Mas, com exceção desses itens e de outros ainda muito caros, como cruise-control ativo ou suspensão inteligente, ele conta com recursos nem sempre reunidos em modelos de seu segmento. Ele traz como itens de série desde airbags frontais e laterais até freios ABS, com EBD e controle de tração. O ar-condicionado é digital e o câmbio automático tem a opção das trocas manuais. A tração 4x4 permanente tem bloqueio eletrônico da caixa de transferência.

Outra indicação de que o Tucson tem sofisticação acima da média é o nível de silêncio a bordo. A 80 km/h medimos 58,4 decibéis na cabine (dBA), ao passo que um modelo de luxo como o recém-lançado Vectra 2.0 automático, testado por nós na edição de novembro, registrou 60,4 dBA. Mas o mais curioso é observar o funcionamento de alguns dispositivos cujo ruído não é medido em nosso teste. Com exceção do limpador do pára-brisa, que é barulhento como o de um carro popular, todos os demais sistemas são discretos como em um sedã de luxo, da categoria de um Mercedes ou BMW.

A abertura e o fechamento das portas via controle remoto é quase inaudível. Os vidros elétricos sobem com o mínimo ruído e até a gravação das memórias de estações de rádio é discreta. O ar-condicionado, se a ventilação estiver em velocidades mais altas, incomoda. Mas para isso os coreanos têm a desculpa de atender ao consumidor americano, o qual, se não ouvir o ventilador, pensa que o sistema não está funcionando (quem me disse isso não foi ninguém da Hyundai tentando me convencer das virtudes do carro, mas um técnico de outra fábrica especializado no assunto).

Sem fazer alarde, o motor 2.7 V6 do Tucson mostra boas credenciais. Tem bloco de alumínio, cabeçotes multiválvulas e comandos de válvulas e coletores de admissão variáveis. Ele gera 175 cavalos de potência e 24,6 mkgf de torque. Como o Tucson pesa 1690 quilos, tem tração 4x4 permanente e câmbio automático, suas reações ficam prejudicadas no trânsito, o que também se verificou na pista de testes. Nas provas de aceleração, ele fez o tempo de 12,6 segundos. Esse desempenho é comparável ao de um Toyota Corolla 1.8 Xei, que, em nossa edição de novembro, acelerou em 12,7 segundos.

O comportamento dinâmico, avaliado no trânsito, na pista de teste e em estrada de terra, agradou. A direção é precisa e a suspensão atua com suavidade. Nas curvas a carroceria inclina, como todo utilitário esportivo. A rigidez da carroceria parece adequada. No uso diário a estrutura se mantém firme, sem fazer aqueles estalos típicos de torção ao encontrar algum desnível.

Não foi apenas por seus lindos faróis de policarbonato que o Tucson conquistou o maior e mais exigente mercado do mundo. No Tucson, a Hyundai ampliou as qualidades que os consumidores haviam aprovado no Santa Fe, outro utilitário, maior que o Tucson, que teve um sucesso surpreendente quando desembarcou nos Estados Unidos em 2001. As marcas americanas que se cuidem, porque a segunda geração do Santa Fe está quase pronta. A estréia está prevista para o segundo semestre de 2006, já como linha 2007

Mazda mostra nova minivan Mazda5

A Mazda anunciou nesta quinta-feira, 21 de janeiro, que vai apresentar a nova geração da minivan Mazda5 no Salão de Genebra.

O modelo será o primeiro da montadora a adotar a nova tendência de estilo da marca, batizada de Nagare (ou correnteza, em japonês). Os vincos na lateral e as linhas mais angulosas são duas características que devem estar presentes nos próximos modelos da Mazda.

Entre as opções de motorização, a minivan conta com um motor 2.0 com injeção direta de combustível e o sistema i-stop, que desliga o propulsor quando o veículo está parado em um semáforo, por exemplo.

O amplo espaço interno e a facilidade de acesso ao interior pelas duas portas laterais corrediças são outros destaque do modelo. O Salão de Genebra será realizado entre os dias 4 e 14 de março, na Suíça.

Land Rover traz Discovery 4 para o Brasil

A Land Rover do Brasil iniciou as vendas do Discovery 4 no mercado nacional.

O utilitário esportivo será comercializado no país com três opções de motorização, sendo duas movidas a diesel (2.7 V6 de 190 cv e 3.0 V6 de 245 cv) e uma abastecida a gasolina (5.0 V8 de 375 cv). São três versões de acabamento, batizadas de S, SE e HSE.

O modelo passou por discretas alterações externas. Faróis e lanternas foram renovados e agora contam com LEDs, enquanto que os para-choques receberam um novo desenho.

Por dentro, o visual também é inédito, sendo que o console central foi redesenhado e agrupa funções do ar-condicionado digital e do sistema multimídia, que inclui uma tela de cinco polegadas. O botão seletor da função Terrain Response, que modifica os ajustes do veículo conforme as condições do solo, fica à frente da alavanca do câmbio.

O Discovery 4 pode ser comprado na rede de concessionárias Land Rover a partir de 179.900 reais.

Confira a tabela de preços sugeridos para o Discovery 4:

Discovery 2.7 V6 S (diesel): R$ 179.900
Discovery 2.7 V6 SE (diesel): R$ 199.900
Discovery 3.0 V6 SE (diesel): R$ 215.000
Discovery 3.0 V6 HSE (diesel): R$ 259.900
Discovery 5.0 V8 HSE (gasolina): R$ 245.900

Peugeot confirma 207 Quicksilver no Brasil

Lançado na Argentina neste ano, o Peugeot 207 Quicksilver será vendido no Brasil. O carro vai ocupar o lugar deixado pelo 206 Quiksilver que, assim como o 207, trazia itens visuais diferenciados, com bancos e apoios no teto exclusivos.

Não há confirmação de preço ou pacote de equipamentos, mas a versão oferecida no Brasil possivelmente virá com mais itens de série por um preço inferior ao das versões atuais equivalentes. Na Argentina, o carro vem de fábrica com ABS, airbag duplo, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, além de teto-solar - item inexistente no 207 brasileiro. O compacto será lançado no Brasil entre fevereiro e março.

O Aveo RS

A Chevrolet vai apresentar no Salão de Detroit, que começa na próxima semana nos Estados Unidos, o Aveo RS. O conceito do hatch deverá servir de inspiração também para a versão esportivo do Spark, modelo que começa a ser vendido no Reino Unido, em 2011, por cerca de 10 mil euros e deve substituir o Celta no Brasil, em 2012.O Aveo RS traz uma gigante grade frontal, característica dos últimos modelos da Chevrolet, faróis duplos, vincos marcantes na carroceria, rodas de 19 polegadas, entradas de ar adicionais e spoiler, mudanças que deixaram o modelo com um visual mais agressivo.No interior, a cabine é claramente inspirada em outros modelos da GM, como o Astra e Vauxhall Insignia, e sob o capô o modelo traz o motor 1,4 litro turbo de quatro cilindros ligado a um câmbio manual de seis velocidades.

Audi lança A3 Sport no Brasil

A Audi anunciou nesta quarta-feira, 6 de janeiro, o lançamento do A3 Sport 2.0 TFSI no Brasil.

Disponível apenas na carroceria com três portas, o hatchback é equipado com um motor 2.0 com injeção direta de gasolina, que gera 200 cv e 28,5 mkgf de torque máximo. Segundo dados divulgados pela montadora, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 6,8 segundos e a velocidade máxima é de 238 km/h. O A3 Sport conta com a transmissão sequencial S tronic de seis velocidades e embreagem dupla, que torna as trocas de marcha muito mais rápidas do que uma caixa convencional.

Controle de largada, freios com sistema anti-travamento (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e controle de estabilidade (ESP) compõem o pacote de segurança do modelo.

Entre os itens de série, o carro oferece ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, quatro airbags, piloto automático, volante esportivo revestido em couro com borboletas para trocas de marcha, faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura do facho e sistema de som multimídia com Bluetooth.

Ford Galaxy 2010 recebe, além do facelift, um novo motor 2.0 EcoBoost de 203 cavalos de potência

Há alguns dias atrás, publicamos aqui no NA algumas fotos da Ford S-MAX 2010 e da Ford Galaxy 2010, duas minivans européias que iam ter suas atualizações somente reveladas em janeiro, mas com fotos que caíram na internet antecipadamente.

Com isso, a Ford decidiu antecipar o lançamento da Ford Galaxy 2010, mostrando suas novas linhas, levemente atualizadas para conter o DNA atual da Ford da Europa. O modelo sairá das fotos no dia 13 de janeiro, quando aparecerá no Salão de Bruxelas.

Uma novidade interessante da minivan de sete lugares é a introdução de um novo motor 2.0 EcoBoost de 203 cavalos, que dá novo gás ao modelo. A aceleração da Galaxy 2010 é feita em apenas 8,8 segundos, graças a um câmbio de dupla embreagem.

O consumo em percurso misto fica em 12,3 km/l. O sistema de ar-condicionado da Galaxy 2010 foi atualizado, e agora ela tem o sistema Blind Spot Information System, que mostra objetos ou pessoas que estejam em pontos cegos evitando acidentes. Além desse motor 2.0 de 203 cavalos, ela tem também motores de 115, 140 e 163 cavalos. As vendas começam no início de 2010.

Evolução americana

Produzidas a partir da mecânica das americanas Harley-Davidson, as motocicletas Buell, embora ofereçam soluções que as tornam um fenômeno nas curvas, traziam como herança dos motores Harley o alto índice de vibração e a baixa potência em comparação com esportivas da mesma de cilindrada. Para aumentar a potência e não abrir mão da arquitetura que oferece uma ciclística arrebatadora nas curvas a solução foi utilizar um V2 completamente novo. Surgia a nova Buell 1125R.

O nome 1125 faz referência ao motor austríaco Helicon, desenvolvido em parceria com a Rotax, bem diferente dos antigos Thunderstorm que equipam osoutros modelos da marca com comando no bloco e refrigeração mista por ar e óleo. O V2 desta superesportiva tem pistões inclinados a 72º com duplo comando no cabeçote acionados por corrente (DOHC), re-frigeração líquida e injeção eletrônica. O novo motor desenvolve 146 cv de potência a 9.800 rpm e 11,3 kgf.m de torque a 8.000 giros. Como parâmetro, a XB12R Firebolt, 1.200cc que antes era a top da marca, rende 103 cv a 6.800 rpm. Além do aumento de potência, o novo V2 possui características diferentes do motor projetado pela Harley, começando pela inclinação dos pistões com 72º graus (45º na Firebolt), que ajudou a diminuir o índice de vibrações. A utilização de pistões de grande diâmetro e menor curso, além do comando de válvulas no cabeçote, tornou o motor mais elástico - agora a faixa vermelha começa a 10.500 rpm, quando nos outros modelos da marca começa a 7.000 giros.

Tata pode fazer Nano híbrido, diz jornal

A Tata Motors pretende lançar uma versão híbrida do Nano, que ostenta o título de carro mais barato do mundo produzido em série.

Segundo informações do periódico Maeil Business Newspaper, o CEO da empresa, Ratan Tata, teria afirmado que o futuro da indústria automotiva está nos modelos “ecológicos” e que o monovolume também deve ter sua configuração híbrida.

No entanto, Tata não quis antecipar detalhes sobre o possível projeto e nem uma eventual data de lançamento do modelo.

Além disso, o conglomerado indiano estaria estudando a realização de investimentos em novidades ainda inexploradas pela Tata no mercado automotivo. Uma delas seria a tecnologia biocombustível, muito popular em países como o Brasil.

Up! Lite

A Volkswagen apresentou nesta quinta-feira (3), no Salão de Los Angeles, a versão híbrida do modelo Up!, o Up! Lite. O modelo combina motor a diesel e elétrico, com espaço para levar quatro pessoas. Após o dia exclusivo para a imprensa, o evento ficará aberto ao público a partir desta sexta-feira (4) até o dia 13 de dezembro. "A Volkswagen pretende estar na vanguarda de todos os níveis do design

automotivo. O Up! Lite está no auge dessa devoção ", disse o presidente da Volkswagen América, Stefan Jacoby.

Salão Milão 2009: Kawasaki Z1000 e 1400 GTR

Z1000

A Kawa apresentou em Milão novidades para cada categoria. Destaque para nova Z1000, uma streetfighter intransigente projetado para os motociclistas esporte autêntico. O 1043cc de quatro cilindros em linha fornece muita potência, mesmo em medias velocidades, enquanto o quadro de alumínio favorece um estilo de condução ainda mais maleável e agressiva.

Não, carros elétricos não poluem mais que os carros atuais

Há dois meses quando publicado o arquivo de origem portuguesa que questionava quão verde seria a troca de veículos movidos a combustão por veículos elétricos, de fato esperávamos levantar uma questão importante e agora essa nova pesquisa parece encerrar o assunto com um veemente: não, carros elétricos não poluem mais que os carros atuais – muito pelo contrário!

Energia não surge do nada. Uma frota de carros elétricos teria de ser abastecida primordialmente por usinas de força. E nesse ponto há críticos discutem: se os automóveis deixassem de queimar combustível fóssil, mas demandassem muito mais usinas de gás, carvão, nucleares e hidrelétricas (com todo o impacto ambiental que cada uma delas causa), haveria mesmo vantagem ecológica?

Um colunista resolveu fazer uma conta própria, tendo como exemplo os Estados Unidos, onde metade da eletricidade vem da queima de carvão. Considerando 25 kWh como carga padrão, suficiente para mais de 100 km de autonomia, multiplcado pelos 250 milhões de carros americanos, seriam necessários 6 bilhões de kWh. Se cada bateria for recarregada 100 vezes ao ano, batemos nos 600 bilhões de kWh anuais.

Os EUA atualmente produzem 4 trilhões de kWh, portanto essa capacidade teria de ser aumentada em pelo menos 15%. Se todos esses 600 bilhões de kWh adicionais fossem produzidos exclusivamente por novas usinas de carvão (a mais poluente das alternativas), elas iriam emitir 544 milhões de toneladas de CO² a mais na atmosfera.

Buick Regal é a aposta da GM para sair do vermelho

O Buick Regal é a nova aposta da General Motors para aumentar as vendas de automóveis da marca nos Estados Unidos e pagar as dívidas com os contribuintes norte-americanos.O Regal é um sedã de médio porte e compacto, como o Chevrolet Cruze que estava programado para entrar na linha de montagem em abril de 2010, mas só começará a ser produzido em julho do ano que vem. Segundo a fabricante, que não pode correr riscos, ainda há acertos a serem feitos, entre eles a transmissão automática de seis velocidades.Com o atraso do Cruze, a GM está contando com a aparência elegante do Regal para ganhar o mercado de carros médios do qual a Buick está ausente desde 2004. De acordo com diretor de marketing da Buick, Craig Bierley, o novo modelo pode trazer para a marca os compradores mais jovens, que são cruciais para o crescimento da fabricante a longo prazo. Atualmente, a idade média de um cliente Buick é de 68 anos.

Chrysler e Dodge ficarão restritas aos Estados Unidos

Um duro golpe para os amantes das marcas Chrysler e Dodge está por vir. Nesta quarta-feira, dia 4, a Fiat fará o anúncio dos planos futuros do grupo Chrysler, assumido por ela em meados deste ano. E má notícia é que apenas a Jeep será vendida fora dos Estados Unidos, dizem fontes ouvidas em Detroit.

Chrysler e Dodge ficariam restritas aos EUA onde ganharão modelos mais eficientes e motores desenvolvidos pela Fiat, como o econômico Multiair. No caso da Jeep, a imagem mundialmente conhecida facilitaria sua exportação para países emergentes como o Brasil.

Se isso for confirmado, daremos adeus ao sedã 300 C, ao crossover Journey, a van Town & Country e a picape RAM.

Novo Citröen DS3 2010 no Brasil

O DS3 é um subcompacto, que compete com os pequenos Smart fortwo, Fiat 500 e Mini. No entanto, ainda não se sabe qual será a motorização do carrinho, que terá que passar por adaptações para o mercado brasileiro. Na Europa, o carro virá com motores a gasolina e a diesel, em cilindradas 1.4 e 1.6, gerando de 95cv a 150cv.

Mitsubishi lança Pajero Full 2010

A Mitsubishi é uma das marcas que apresentou o maior número de novidades neste ano e o Pajero Full não ficou de fora da lista.

O utilitário esportivo mais famoso da marca chega à linha 2010 com um novo motor 3.2 a diesel, que gera 200 cv de potência e um torque de 49 mkgf. Já o propulsor a gasolina é o mesmo 3.8 com seis cilindros em “V” e 24 válvulas, que desenvolve 250 cv.

A tração nas quatro rodas oferece quatro modos, que vão desde a tração traseira até a tração integral com diferencial central bloqueado e reduzida. De acordo com a montadora, a carroceria monobloco com chassi integrado também facilita a prática do fora-de-estrada, já que aumenta a altura livre em relação ao solo e é mais resistente às torções.

Peugeot RCZ

Depois de muitos teasers e fotos espia, a Peugeot apresenta finalmente o coupé RCZ na sua versão definitiva, chegando ao mercado na próxima Primavera.

O RCZ é um coupé de quatro lugares (2+2) de linhas dinâmicas destinado aos amantes da condução. Baseado no concept apresentado pela marca francesa no Salão de Frankfurt há dois anos, destaca-se pelas linhas desportivas e inovadoras, como é o caso da dupla saliência no tejadilho, o óculo traseiro «ondulado» e o aileron traseiro retráctil. Como parte de um programa de personalização, os arcos laterais do tejadilho podem ser pintados a preto, cromado ou prata. A marca propõe ainda, como opção, jantes de 18 e 19 polegadas.

O RCZ pode receber três motorizações: 1.6 THP de 200 cavalos, 1.6 THP de 156cv e um diesel, 2.0 HDI com 163 cavalos. Todos os motores estarão associados a uma caixa manual de seis velocidades. Em opção, estará também disponível uma transmissão automática de seis velocidades.

A motorização mais potente, semelhante à utilizada no Mini Cooper S, acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos e, segundo a marca francesa, reclama um consumo médio de 7,1 l/100 km, e emissões de CO2 de 165 g/km. Por seu turno, a motorização diesel apresenta um consumo médio de 5.4 l/100 km e 139 g/km de emissões de CO2. Sobre a versão menos potente - 1.6 THP de 156cv -, a Peugeot apenas adiantou um consumo médio de 6,9 l/100 km e 159 g/km de emissões de CO2.

Microrradiadores vão resfriar eletrônica de veículos elétricos

Pesquisadores da Universidade Purdue, nos Estados Unidos, descobriram como construir um microrradiador capaz de retirar o calor do interior dos componentes eletrônicos de alta potência necessários para controlar os carros elétricos e híbridos, os aviões e os computadores de alto desempenho.

Eficiência dos radiadores

Permitir que um líquido ferva no interior de um sistema de arrefecimento aumenta sua capacidade para retirar calor de um equipamento, comparativamente a um sistema no qual o líquido se aquece mas fica abaixo de seu ponto de ebulição.

Entretanto, a ebulição ocorre de forma diferente nos canos dos radiadores normais em comparação com os microcanais usados para retirar o calor dos chips, onde os fluidos circulam em quantidades muito menores.

"A grande questão até agora era onde ocorre a transição da ebulição em macroescala para a ebulição em microescala," conta a pesquisadora Tannaz Harirchian. "Como você define um microcanal versus um macrocanal e em que ponto nós precisamos usar modelos diferentes para projetar os sistemas? Agora nós temos a resposta."

New Beetle deve mudar em 2012

O pequeno New Beetle foi um estouro quando foi lançado, em 1998. Mas depois de mais de dez anos o carrinho foi perdendo seu apelo visual e as vendas caíram bastante. A boa notícia é que a Volkswagen já trabalha na nova geração que deverá ser chamar apenas Beetle e chegará ao mercado em 2012. Além disso, o carro contará com mais espaço no banco traseiro e ficará mais simples que o atual, o que mostra que a marca alemã voltará às origens, tornando o novo modelo mais um opção de carro de baixo custo, como tudo começou.

Entre as novidades do Beetle da nova geração haverá mais opções de equipamentos e um desenho mais moderno, sem perder o charme das linhas clássicas, cheias de cantos arredondados e que se tornou uma obra-prima do designer J. Mays. Agora a tarefa de reestilizar o New Beetle está nas mãos de Walter De Silva, que garante que a nova geração do Beetle será mais espaçosa sem aumentar muito as dimensões atuais do carro, além de ser um passo à frente quando o assunto é design.